Bakan Pekcan’dan Akdeniz ülkelerine ticari iÅŸ birliÄŸi çaÄŸrısı:

0

BEÄžENDÄ°M

ABONE OL

News

0

Ticaret Bakanı Ruhsar Pekcan, “Ticaret savaÅŸları, uluslararası korumacılık önlemleri, Brexit ve son olarak da pandemi gibi belirsizlik süreçlerinin dünya ekonomisini olumsuz yönde etkilediÄŸi günümüzde, Akdeniz havzasındaki ekonomik ve ticari iÅŸ birliÄŸinin daha da güçlendirilmesi tüm bölge ülkelerinin ortak yararına olacaktır.” dedi.

Bakan Pekcan, Ä°zmir Enternasyonal Fuarı ve Ä°zmir Ä°ÅŸ Günleri kapsamında düzenlenen “Akdeniz’de Lojistik ve Ticaret: Pandemi Sonrası KoÅŸulların DeÄŸerlendirilmesi” forumuna video konferans yöntemiyle katıldı. 

Küresel yeni tip koronavirüs (Kovid-19) salgını nedeniyle bu yıl uluslararası misafirleri Ä°zmir’de ağırlayamadıklarını ancak bu köklü geleneÄŸi devam ettirmek adına programı sanal ortamda ve uluslararası katılımla gerçekleÅŸtirdiklerini belirten Pekcan, “Bu yıl ‘Akdenizlilik’ vurgusu ile yola çıktığımız Ä°zmir Ä°ÅŸ Günleri etkinliÄŸi çerçevesinde, özellikle Akdeniz’de ticaretin lojistiÄŸini ve pandemi koÅŸullarında ticaretin geliÅŸimini ele almayı arzu ediyoruz.” diye konuÅŸtu.  

Dünya nüfusunun yaklaşık yüzde 11’lik kısmını barındıran Akdeniz havzasının 20,4 trilyon dolarlık toplam hasılasıyla dünya ekonomisinin yüzde 23’ünü, dünya ticaretinin ise yüzde 35’ini oluÅŸturduÄŸuna dikkati çeken Pekcan, Akdeniz bölgesinin farklı büyüklüklerde 87 limana ev sahipliÄŸi yaptığını bildirdi. 

Pekcan, dünyadaki en iÅŸlek limanlar sıralamasına bakıldığında ise Akdeniz limanlarının ilk 20 iÅŸlek liman arasında yer almadığı bilgisini vererek, ÅŸu deÄŸerlendirmede bulundu:

“Sadece Avrupa’nın en iÅŸlek limanlarını incelersek en çok konteyner elleçlemesi gerçekleÅŸtirilen ilk 20 limanın yarısını Akdeniz limanları oluÅŸturmaktadır. Türkiye’de bulunan Ambarlı, Mersin ve Ä°zmit Limanları Avrupa’nın en çok konteyner elleçlemesi gerçekleÅŸtirilen limanları sıralamasında yer almaktadır. Akdeniz limanlarının stratejik konumları, kargo miktarları ve lojistik kapasiteleri ile Avrupa ve dünya ticaretine, ayrıca küresel tedarik zincirlerine önemli katkı saÄŸlamaktadır. Öte yandan bu kapasitenin daha da geliÅŸtirilmesine yönelik büyük de bir potansiyel olduÄŸu görülmektedir. Uluslararası ticari iÅŸ birlikleriyle ticaretin kolaylaÅŸtırılması yönünde atılacak adımlarla söz konusu lojistik kapasitenin çok daha ileri seviyelere gelmemesi için herhangi bir sebep yoktur. Akdeniz havzası, Türkiye için hem bu bölgede önemli ticaret partnerlerimizin olması hem de Akdeniz’in ülkemiz için uzak coÄŸrafyalara çıkış kapısı niteliÄŸinde bulunması nedeniyle büyük önem taşımaktadır.”

Türkiye’nin 2019 yılında Akdeniz’e kıyısı olan ülkeler ile ticaret hacminin toplam 82,9 milyar dolar düzeyinde gerçekleÅŸtiÄŸine iÅŸaret eden Pekcan, “Türkiye’nin bölgedeki limanları yük taşıma kapasiteleriyle deÄŸerlendirildiÄŸinde, Mersin Limanı, AliaÄŸa Limanı ve Ä°zmir Limanı aktif limanlarımız olarak göze çarpmaktadır. 2019 yılında sadece bu 3 limanımızdan yaklaşık 2,3 milyon konteyner elleçlenmiÅŸtir. Öte yandan, Ambarlı, Kocaeli ve TekirdaÄŸ gibi limanlarımız da ticaretimizin ağırlıklı yönü itibarıyla Akdeniz’in trafiÄŸine önemli katkı saÄŸlamaktadır.” dedi.

Pekcan, Ege ve Akdeniz’de yer alan limanlardan Avrupa ve Orta DoÄŸu ülkelerine yönelik gerçekleÅŸtirilen Ro-Ro operasyonlarının Türkiye ticaretinin vazgeçilmez unsurları haline geldiÄŸini, bu hatların alternatif bir taşıma modu olma ve dış ticaretinin sürdürülebilirliÄŸini saÄŸlama noktasında önemli bir iÅŸlev gördüÄŸünü söyledi. 

Akdeniz’de ekonomik entegrasyonun artırılması

Lojistik kapasitenin ilerlemesi için karşılıklı ticaret hacimlerinin de yükselmesi gerektiÄŸini vurgulayan Pekcan, ÅŸöyle konuÅŸtu:

“Akdeniz havzasındaki ülkelerin, kapsamlı ekonomik entegrasyon modelleri ve tercihli ticaret anlaÅŸmaları aÄŸlarıyla ticari iÅŸ birliÄŸi olanaklarını çeÅŸitlendirmeleri büyük önem arz etmektedir. Barselona Süreci olarak da adlandırılan, ülkemizin de taraf olduÄŸu ‘Avrupa-Akdeniz (Euro-Med) Ortaklığı’ Akdeniz bölgesinde barış, istikrar ve refah alanı yaratılması hedeflerinin yanı sıra Serbest Ticaret Alanı oluÅŸturulması çabasıyla önemli bir bölgesel ekonomik entegrasyon projesidir. Türkiye olarak ‘Akdeniz Ä°çin Birlik’ adını almış olan Barselona Süreci’nin bugüne kadar saÄŸladığı tüm ticari ve ekonomik olanakların daha da ilerletilmesi ve geliÅŸtirilmesi taraftarıyız. Bu doÄŸrultuda, bugüne kadar olduÄŸu gibi bundan sonra da her türlü yapıcı katkı sunmaya hazırız. Türkiye 1996 yılından itibaren AB ile oluÅŸturduÄŸu Gümrük BirliÄŸi sayesinde AB üyesi Akdeniz ülkeleri ile Gümrük BirliÄŸi iliÅŸkisi içinde olmakla birlikte, diÄŸer Akdeniz ülkeleri ile de Serbest Ticaret AnlaÅŸması akdetmiÅŸtir. Halen Serbest Ticaret AnlaÅŸmamız olmayan ülkelerle de bu anlaÅŸmaları en kısa zamanda tamamlamak ve Akdeniz’deki ticari entegrasyonun artırılmasına katkı saÄŸlamak temennimiz. Ticaret savaÅŸları, uluslararası korumacılık önlemleri, Brexit ve son olarak da pandemi gibi belirsizlik süreçlerinin dünya ekonomisini olumsuz yönde etkilediÄŸi günümüzde, Akdeniz havzasındaki ekonomik ve ticari iÅŸ birliÄŸinin daha da güçlendirilmesi tüm bölge ülkelerinin ortak yararına olacaktır”.

AA