“Çip krizi 2023’ün ikinci yarısına kadar sürebilir”

0

BEÄžENDÄ°M

ABONE OL

News

0

Saydam yaptığı açıklamada, ÅŸu anda bütün dünyanın gündeminde Rusya-Ukrayna Savaşı‘nın olduÄŸunu ve herkesin bunun üretim, tedarik zinciri ve ekonomik bakımdan etkilerini merak ettiÄŸini söyledi.

Otomotiv sanayisi için tedarik zincirlerinin sağlıklı ilerlemesinin çok önemli olduğunu vurgulayan Saydam, sektörde bütün kararların verilere dayalı alındığını dile getirdi.

Saydam, bir aracın yurt dışına satılması veya ülkeye ihracat anlamında 1 dolar daha fazla kazandırmalarının önemli olduğunu ancak konu insan hayatı olunca, hele bu kayıplar savaşlarda yaşanırsa bu durumun tüm verilerin önüne geçtiğini ifade etti.

Hiçbir bilginin insan canından önemli olmadığını söyleyen Saydam, “Bizim önceliÄŸimiz barıştır. Bir araba veya bir otomobil daha fazla üretmek yerine Avrupa’da barış ve uluslararası düzenin tekrar tesis edilmesinden yanayız.” dedi.

“Çipler gerçekten ihtiyacı olan yerlerde kullanılmalı”

Otomotiv sektöründe bu yılki beklentilerin 2021’den kesinlikle daha olumlu olduÄŸuna dikkati çeken Saydam, “Otomotiv tedarik zincirinde tahmin ediyorum ki yeni çip üretim tesislerinin devreye girmesiyle muhtemelen 2022’yi de böyle krizlerle veya dur kalklar ile atlatabiliriz. 2023’ün ikinci çeyreÄŸinde veya ikinci yarısında bir toparlanma olacağını öngörmekteyiz.” diye konuÅŸtu.

Saydam, “yarı iletken” denilen ürünlerin 9 farklı evreden geçerek evlerde ve araçlarda kullanılabilir hale geldiÄŸini bildirdi.

Çip krizinin aşılmasına yönelik girişimlere işaret eden Saydam, sözlerini şöyle sürdürdü:

“Åžu anda yapılan yatırımlar genellikle son 7, 8 ve 9’uncu evrelere yönelik, yani iÅŸin konfeksiyonu konusunda yapılan yatırımlar var. Çünkü onların devreye alınması ve geri dönüşleri daha kısa. Esas kısıt olan çipin kendisinin üretilmesinde ÅŸu anda yapılan yatırımlarla ancak ihtiyaç karşılanacak gibi. Avrupa BirliÄŸi en son bir yatırım anons etti. Durumun belki ebadını anlamak için bu faydalı bir bilgi olacaktır. Krizi bir nebze engelleyecek yatırımın alınması kararı alındı. Bu yaklaşık 20 milyar avroluk bir yatırım ve ancak 2030’da devreye girebilecek. Bu uzun bir süreç. Krizi aÅŸmamızın esas yolu gerçekten ihtiyacımız olan yerlerde çiplerin kullanılması. Çünkü araçlarımızda ve elektronik eÅŸyalarımızda ihtiyacımızın dışında sadece bize sunulduÄŸundan dolayı, yani sadece konforumuz için kullandığımız bazı çip uygulamaları var. Bunlardan biraz feragat ederek bu krizi küresel ekonomiyi daha az etkileyecek ÅŸekilde atlatabiliriz.”

Elektrikli araçlar için 3 kat daha fazla çip gerekiyor

Albert Saydam, elektrikli araçların, çip krizinde sorunu üç misline çıkardığını belirtti.

İçten yanmalı motor kullanılan araçta ortalama 1000 çip kullanılıyorsa elektriklilerde bu sayının 3 bine çıktığını söyleyen Saydam, “Hatta 1-2 ay önce dünyaca bilinen bir elektrikli araç üreticisi, çip yokluÄŸundan dolayı ÅŸarj ünitesi olmadan araçlarını piyasaya sürdü. Servise girdiÄŸinde ve çipler temin edildiÄŸinde o çipler takılmak üzere.” ifadelerini kullandı.

Çip krizi bakımından TOGG ile ilgili deÄŸerlendirmelerde bulunan Saydam, “TOGG yatırımının bu çip krizinden çok fazla etkilenmeyeceÄŸini tahmin ediyorum. Yapılan bilgilendirmeler, ihtiyaç olan çiplerin ön anlaÅŸmalarının yapıldığı yönünde.” diye konuÅŸtu.

Saydam, TOGG’un Türk otomotiv tedarik sanayisinin yapabileceklerinin yanında neleri yapamayacağını da görebileceÄŸi bir boy aynası, 60 senelik otomotiv baÅŸarısını gelecek 30 yıla taşımaları için bir fırsat olduÄŸunu kaydetti.

AA