Gemi trafiÄŸi SüveyÅŸ Kanalı’nda dibe vurdu

0

BEÄžENDÄ°M

ABONE OL

News

0

Husilerin Kızıldeniz’de Ä°srail ile baÄŸlantılı ticari gemilere saldırılarının Aralık 2023’te yoÄŸunlaÅŸmaya baÅŸlamasının ardından SüveyÅŸ Kanalı’nda ticari gemi trafiÄŸi durma noktasına gelirken, Babu’l Mendeb BoÄŸazı’nda yüzde 60 yavaÅŸladı. Ticari gemilerin rotalarını çevirdiÄŸi Ãœmit Burnu’nu dolaÅŸan gemilerin sayısı ise yüzde 125 arttı. En keskin sıçrama konteyner ve LNG trafiÄŸinde görüldü.

Küresel deniz ticaretinin yüzde 15’inin yapıldığı SüveyÅŸ Kanalı’nda gemi trafiÄŸi, son altı ayda yüzde 85 gerilerken, denizcilik ÅŸirketlerinin çoÄŸunun rotasını kaydırdığı Ãœmit Burnu’ndan ticari gemi geçiÅŸleri yüzde 125 arttı. Ä°ran’ın desteklediÄŸi Yemen’deki Husilerin, Kızıldeniz ve Babu’l Mendeb BoÄŸazı’nda Ä°srail ile baÄŸlantılı olduÄŸu düşünülen ticari gemilere saldırıları, geçen yıl aralıkta yoÄŸunlaÅŸmasının ardından sürüyor. Saldırıların artmasıyla gemi ÅŸirketlerinin rotalarını çoÄŸunlukla Ãœmit Burnu’na çevirmesi, SüveyÅŸ Kanalı, Babu’l Mendeb BoÄŸazı ve Ãœmit Burnu’ndaki deniz ticaret dinamiklerinde büyük deÄŸiÅŸikliÄŸe yol açtı. MarineTraffic verilerine göre, SüveyÅŸ Kanalı’nı kullanan konteyner, kuru ve yaÅŸ yük, Ro/Ro, sıvılaÅŸtırılmış doÄŸal gaz (LNG), LPG ve karışık kuru yük gemilerinin sayısı son altı ayda yüzde 85 azaldı. Husilerin ticari gemilere saldırılarının yoÄŸunlaÅŸmasından önceki ay olan Kasım 2023’te SüveyÅŸ Kanalı’nı kullanan toplam gemi sayısı 1094 oldu.

Nisanda 159’a kadar düştü

Aralık 2023’te Husilerin ticari gemilere saldırılarının yoÄŸunlaÅŸması sonrası uluslararası gemicilik ÅŸirketlerinin rotalarını Ãœmit Burnu’na çevirmeye baÅŸlamasıyla SüveyÅŸ Kanalı’ndaki trafik hızla yavaÅŸladı. SüveyÅŸ Kanalı’ndan Aralık 2023’te toplam 923 gemi geçerken, bu rakam ocakta 233, ÅŸubatta 94 ve martta 85’e geriledi. Geçen ay ise SüveyÅŸ Kanalı’nı toplam 159 gemi kullandı. Böylece, küresel deniz ticaretinin yüzde 15’inin yapıldığı ve Akdeniz’i Kızıldeniz’e baÄŸlayarak Asya ve Avrupa arasındaki en kısa rotayı sunan SüveyÅŸ Kanalı’nda gemi trafiÄŸi, son 6 ayda yüzde 85 yavaÅŸladı. Babu’l Mendeb BoÄŸazı’nda da gemi trafiÄŸi son altı ayda yüzde 60,7 azaldı. Bölgede tansiyonun tırmanmasından önceki ay olan Kasım 2023’te Babu’l Mendeb BoÄŸazı’ndan konteyner, LNG, LPG, kuru ve yaÅŸ yük, Ro/Ro ve karışık kuru yük olmak üzere toplam 341 gemi geçerken, bu rakam Aralık 2023’te 310’a, bu yılın ocak ayında da 189’a geriledi. BoÄŸazı kullanan gemi sayısı ÅŸubatta 151, martta 152, nisanda 134 oldu.

Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) da geçtiÄŸimiz günlerde yaptığı açıklamada, Kızıldeniz’deki gemilere yönelik saldırıları kınadı ve durdurulması için Yemen’deki Husilerin üzerinde etkili olabilecek ülkelere nüfuzlarını kullanmaları çaÄŸrısında bulundu. Londra merkezli BirleÅŸmiÅŸ Milletler (BM) ajansı IMO’nun açıklamasında, “yasa dışı ve kabul edilemez” olarak nitelendirilen saldırıların seyrüsefer özgürlüğü ile bölgesel ve küresel ticareti tehdit ettiÄŸi belirtildi. IMO Genel Sekreteri Arsenio Dominguez, “Denizcilik endüstrisi, dünya çapında ülkeler ve milletler için hayati olan tedarik zincirlerini ayakta tutuyor. Masum denizci ve temel ürünleri taşıyan ticaret gemileri, jeopolitik gerilimlerden etkilenmeden serbestçe dolaÅŸabilmeli” dedi.

KONTEYNER ARZINDA KISIT YAÅžANIYOR

Ä°ngiltere merkezli uluslararası lojistik şirketi Westbound Satış Müdürü Tom Stainer, Ãœmit Burnu’nun alternatif bir rota olarak kullanılmaya baÅŸlandığını ve birçok nakliye hattının yolculuk mesafesi ve süresindeki artıştan kaynaklanan ek yakıt masraflarını karşılamak için tarifelerini yükselttiÄŸini belirtti. Ãœmit Burnu rotasının geçici bir çözüm olmasının beklendiÄŸini, bu yüzden söz konusu rotada gemicilik ÅŸirketlerinin birkaç ay süreceÄŸini düşündükleri geçici bir hizmet sunulduÄŸunu anlatan Stainer, ÅŸu anda boÅŸ konteynerların Uzak DoÄŸu’ya geri götürülmesinde de aksaklık yaÅŸanmaya baÅŸladığını dile getirdi. Stainer, özellikle Çin’e geri dönen konteyner sayısının da çok fazla olmadığının altını çizerek, “Bu durum, Çin’in bazı ana limanlarında ekipman sıkıntısı yarattı ve birçok Avrupa ülkesinin talebinin arttığı yaz dönemine denk geldi. ÖrneÄŸin, ÅŸu anda BirleÅŸik Krallık’ta talep artıyor ama yeterince konteyner yok. Bu yüzden fi yatlar da sürekli yükseliyor” dedi. Bölgedeki gerilim tırmanmadan önce navlun fi yatlarının ortalama 1000-1500 dolar seviyesinde olduÄŸunu hatırlatan Stainer, ÅŸu anda ise 7 bin 500 ila 8 bin dolar arasında deÄŸiÅŸtiÄŸine dikkat çekti. Mevcut durumun önümüzdeki 3-4 ay daha devam edeceÄŸini belirten Stainer “SüveyÅŸ Kanalı ve Kızıldeniz’in ne kadar süre devre dışı kalacağını bilmek çok zor çünkü bu büyük ölçüde jeopolitik geliÅŸmelere baÄŸlı” dedi.

ÃœMÄ°T BURNU’NDA KESKÄ°N SIÇRAMA

Gemilerin seyahat sürelerinin 10 ila 12 gün daha uzun dedi. olduÄŸu bir rota olmasına karşın, Kızıldeniz’deki saldırılar sonrası Ãœmit Burnu’nda gemi trafiÄŸi hızla yoÄŸunlaÅŸtı. Kasım 2023’te Ãœmit Burnu’nu kullanan gemi sayısı 1682 iken, bu rakam Aralık 2023’te 1800, ocakta 2 bin 699, ÅŸubatta 2 bin 728’e yükseldi. Ãœmit Burnu’ndaki gemi sayısı martta 2 bin 922, nisanda 2 bin 873 oldu. Böylece, son 6 ayda Ãœmit Burnu’nu dolaÅŸan gemilerin sayısı yüzde 125 arttı. Özellikle konteyner sayısı bu dönemde yüzde 260, LNG tankeri sayısı ise yüzde 180 artış gösterdi. OrtadoÄŸu, Avrupa, Asya ve Afrika’daki birçok ülkenin ihracat ve ithalat için büyük ölçüde bağımlı olduÄŸu Kızıldeniz hattı, özellikle OrtadoÄŸu’dan Avrupa’ya ve Rusya’dan Asya’ya petrol ihracatı için önem arz ediyor.