Kapıkule’de günlerce bekleyen tır sürücüleri isyan etti

0

BEÄžENDÄ°M

ABONE OL

News

0

Avrupa ve diÄŸer ülkelere taşıdıkları ürünleri götüren yüzlerce tır, ikili karayolu taşımacılığı iÅŸlemlerinde ülkeler arasında yapılan kota anlaÅŸmalarında taşıtların geçebilmesi için istenilen ve ihtiyaç duyulan ‘dozvola belgesi‘ olmadığından dolayı fabrikalardan yük alamıyorlar.

Türkiye’den Avrupa ülkelerine geçmek için kilit konumda bulunan Polonya, Avusturya ve Çek Cumhuriyeti‘nin dozvola belgesi vermediÄŸinden dolayı yüzlerce tır otoparklarda duruyor, sürücüleri ise evde oturmak zorunda kalıyor.

2 gün bekliyorlar

Ayrıca ÅŸoförler, Bulgaristan’da laboratuvar sıkıntısı yaÅŸadıklarından dolayı yükledikleri ürünlerinden alınan numunelerin gümrük dışında baÅŸkent Sofya’ya götürülerek doktor incelemesinin çok uzun sürdüğünü, yaklaşık 2 gün beklemek zorunda kaldıklarını ifade ediyorlar.

“Yükümüz çürüme tehlikesi yaşıyor”

Edirne’de Kapıkule Sınır Kapısı‘nda bir araya gelen tır sürücüleri, Polonya Çekya ve Avusturya’nın dozvola sorunu için çözüm beklediklerini ve Bulgaristan’daki ürün analizinin çok geç sonuçlandığından yükledikleri meyvelerin çürüme tehlikesi yaÅŸadığını belirtti.

“Ãœrünler depolarımızda fabrikalarda ve iç gümrüklerde bekliyor”

Transport Dünyası Uluslararası Åžoförleri DerneÄŸi BaÅŸkanı Hakan Yücel, Polonya ülkesinin dozvola belgesinin süresi bitiÄŸinden dolayı yük alamadıklarını ifade ederek, “Ä°hracatımız hakikaten geçiÅŸ belgelerinden dolayı her sene olduÄŸu gibi bu sene de yine geçiÅŸ belgelerinden olan dozvola dediÄŸimiz belgeler bitmiÅŸ durumda ve bu durum daha önce her sene sonunda olduÄŸu gibi bu sene Polonya’da ilave olarak eklendi. Fabrika ürünlerini üretmiÅŸ satacak ama bunu bir nakliyesi var. Bu nakliye sürecinde fabrikada ürün var depolarda bekliyor, tır var taşıma sektöründe ağır vasıta tırlarımız var tırlar garajlarda bekliyor. Dozvola olmadığından dolayı ne yükleyebiliyoruz ne de gidebiliyoruz. Åžoförler, firmalar, fabrikalar yani kısacası ihracatımız baltalanıyor. Fabrikalar üretimi yaptı ama göndereceÄŸi araç yok yani yüzde 50 oranında bizim ihracatımız durdu. Polonya, Çekya ve Avusturya’ya transit dozvola yok. Polonya bizim için kilit bir ülke konumunda. Çünkü Polonya’dan geçiÅŸ güzergahları Çekya dozvolası olmadığı için Polonya tercih ediliyor. Almanya’ya giden araçlar, Danimarka’ya giden araçlar, Ä°sveç’e giden araçlar ve Norveç’e giden araçlar, doÄŸu tarafında ise Ä°skandinav, Finlandiya, Litvanya, Letonya, Estonya ve keza Belarus ülkeleri buralara gidiÅŸ geliÅŸ saÄŸlayabilmesi için Polonya üzerinden geçiÅŸ transit belgesi olması gerekiyor. Bulgaristan’da her araç için 90 euro veriyoruz. Åžoförlerimiz maÄŸdur ve evinde bekliyor. Lojistik araçlarımız garajlarda bekliyor, firmalarımız ise durdu. Yüzde 50’lik potansiyele kadar ihracatımız düşürüldü. Türkiye olarak araçlarımız bütün ülkelerin araçlarına çok çok daha yeni ve moderndir. Bu araçları alıyoruz ama borçlarını ödeyecek durumlarımız dahi kalmadı. Evimize götürebileceÄŸimiz ekmeÄŸimizi aşımızı bu tekerlekleri döndürerek götüreceÄŸimiz için kesin maÄŸduriyeti yaşıyoruz. Ãœrünler depolarımızda fabrikalarda ve iç gümrüklerde bekliyor. Åžoförlerimiz de araçlarımızda bekliyor, götüreceÄŸimiz ülkelere geçiÅŸ yapacağımız belgelerimiz olmadığı için kesinlikle beklemek zorunda kalıyoruz” dedi.

“Bulgaristan’da saatlerce analiz sonucu bekliyoruz”

Gümrüklerde günlerce beklemek zorunda kaldıklarını belirten Erdal Ayyıldız da, “Finike’den nar, Nazilli’den kestane, Bursa’dan da incir ve armut yükledim. Buraya sabah 8’de geldim, frigo araç olmama raÄŸmen gümrükte geç saatte kadar bekliyoruz. Yani daha dozvola bile sahasına giremedim. Aracımda aÅŸağı yukarı yaklaşık 12 palet nar var ve iki paket de incir var. Kapıkule’den sonra da Bulgar’da ürün analizi var. Analiz sonucu bekliyoruz, dozvola belgesi için sırada bekliyoruz. Ä°ÅŸlemler çok uzun sürüyor. Bulgar tescilini geçtikten sonra bir de doktor bekliyorsun. Analiz belgelerim burada yanımda bulunuyor. Bulgaristan’daki parklarda 40 saat analiz bekleme süreci var. Buradaki insanlar maaÅŸla çalışmıyorlar, sefer harcırah olarak çalışıyorlar. Sefer başına çalıştıkları için de bu kez de sefer atamıyorlar. Nakliye fiyatlarının yükselmesine raÄŸmen ÅŸoför harcırahları aynı yerde kaldı. Ayrıca numune sonuçların gelmesi 35-40-45 saat sürüyor. Bizim Kapıkule’den Bulgar’a geçmemiz en az 3 gün sürüyor” şeklinde konuÅŸtu.

“TurÅŸu yükledim, bozulabilir”

Tır sürücüsü Mustafa MehmetoÄŸlu ise Ä°zmir’den turÅŸu yüklediÄŸini ve Romanya’ya götüreceÄŸini ifade ederek, “Brandalı tır aracıma turÅŸu yükledim. Arabamın koruyucu bir ÅŸeyi yok. TurÅŸuların bozulmaması Allah’a kalmış artık. Kapıkule’den sonra Bulgaristan’da analiz bekleyeceÄŸim” diye konuÅŸtu.

“Kilitlenip kaldık”

Uluslararası tır sürüsü Tuncay Aksakal, ihracat ürünleri için uluslararasına sevkiyatlarının saÄŸlanması gerektiÄŸini vurgulayarak, “Önümüzde hep bir engel ülkelerden biri Çek Cumhuriyeti, diÄŸeri Avusturya ve bir diÄŸeri ise Polonya. Bu insanlar nereden nasıl nakliyesini yapacak, nasıl yüklediÄŸi ürünü götürecek. Onun için kilitlenip kaldık burada. Herhangi bir ÅŸekilde geçiÅŸ saÄŸlayamıyoruz. Kaçak geçiÅŸ olduÄŸunda da yüksek meblaÄŸlarda para cezasıyla cezalandırılıyoruz” ifadelerine yer verdi.

“Çok beklersem yüklediÄŸim limonlar çürüyebilir”

Tarsus’tan aldığı limon yükünü Belarus’a götüreceÄŸini söyleyen tır sürücüsü Mehmet Hatay da mecburen Polonya’dan geçmek zorunda olduÄŸunu belirterek, “Åžu anda Polonya transit dozvolası olmadığından dolayı burada beklemek zorunda kalıyorum. Ayrıca limon yüklediÄŸimden dolayı burada ne kadar çok beklersem yüklediÄŸim yükünde bozulma ihtimali o kadar yükseliyor. Dozvola olmadığından dolayı artık burada kaç gün bekleyeceÄŸiz belli deÄŸil. Sıra bize artık ay başında mı gelir ay sonunda mı gelir hiçbir fikrimiz yok. Burada sıra bize gelene kadar mecburen bekleyeceÄŸiz” ifadelerini kullandı.

Halil İbrahim Hatay ise gittikleri adrese yetişene kadar teslimatın 10 günlük bir süreyi bulduğunu ve tırlardaki ürünlerin çürüme riski yaşadığını belirtti.