Volvo Trucks, 2020’de elektrikli kamyon seri üretimine baÅŸlıyor

0

BEÄžENDÄ°M

ABONE OL

News

0

Volvo Trucks Elektromobilite Ürün Serisi BaÅŸkan Yardımcısı Jonas Odermalm, “FE ve FL elektrikli kamyonet modellerinin seri üretimine Mart 2020’de baÅŸlayacağız ve bu modeller için aldığımız talep olumlu görünüyor.” dedi.

GeliÅŸen teknolojiyle birlikte elektrikli araçların yanı sıra kamyonlarda da yakıt olarak elektrik kullanımına dair çalışmalar hız kazanıyor.

Volvo FE Electric ve Volvo FL Electric modellerinin tanıtımını geçen günlerde yapan Volvo Trucks, bu araçların yanı sıra alternatif yakıt türleri üzerinde de çalışmalarını sürdürüyor.

Volvo Trucks Elektromobilite Ürün Serisi BaÅŸkan Yardımcısı Odermalm, AA muhabirine yaptığı açıklamada, FE ve FL elektrikli kamyonet modellerinin seri üretimine Mart 2020’de baÅŸlayacaklarını ve bu modeller için aldıkları talebin olumlu göründüÄŸünü söyledi.

Teknolojinin çok hızlı geliÅŸtiÄŸini ve gelecek dönemde hangi ürünü üretim bandına koyacaklarını bilmenin neredeyse imkansız olduÄŸunu vurgulayan Odermalm, buna raÄŸmen teknolojiye yatırım yapmaya devam etmek zorunda olduklarını kaydetti. 

“Türkiye’den teklif gelirse tabii ki deÄŸerlendiririz”

Odermalm, gelecek dönemde ne tür bir deÄŸiÅŸimle karşılaşılacağını kimsenin bilemeyeceÄŸini düÅŸündüÄŸünü ifade ederek, “Kimsenin bunu yapabileceÄŸini zannetmiyorum. Bazı ÅŸeyler eskiden yapıldığından daha zor hale geldi. EÄŸer teknolojiye yatırım yapmazsanız birçok örnekte görüldüÄŸü gibi piyasadan silinebilirsiniz.” dedi.

FE ve FL modelleri ile alakalı pazar deÄŸerlendirmelerinin devam ettiÄŸini ve sıfır emisyon konusunda kararlı ÅŸehirlerden iyi bir talep gördüklerini dile getiren Odermalm, “Bu iÅŸi talep bazlı yapmak daha mantıklı geliyor. Türkiye’den teklif gelmedi ancak teklif geldiÄŸi halde tabii ki deÄŸerlendiririz.” ifadelerini kullandı. 

“Dizel motorlu araçlarla rekabet edebilecek ürünleri geliÅŸtirmeyi umuyoruz”

Volvo Trucks Åžarj ve Dolum Sistemleri Direktörü Magnus Broback da elektrikli araçlar ile dizel kıyaslamasında henüz maliyet konusunda rekabetçi bir konuma gelmek için erken bir dönemde olduklarını, yakın zamanda dizel motorlu araçlarla hem maliyet hem mesafe alanında rekabet edebilecek ürünleri geliÅŸtirmeyi umduklarını söyledi.

Özellikle ÅŸehir içi kullanım, geri dönüÅŸüm araçları ve inÅŸaat makinelerinde elektrikli araçların maliyet açısından dizel araçlarla birbirini yakalamasının yakın olduÄŸuna iÅŸaret eden Broback, “EÄŸer bu segment kamyonlardan bahsedecek olursak, orta vadede dizel kamyonlarla elektrikli kamyonların yakıt maliyeti bazında birbirine eÅŸit olmasını bekliyoruz.” dedi.

Broback, uzun mesafe araçlarda ise hala geliÅŸim göstermeleri gereken çok fazla alan olduÄŸunu belirterek, bu tür araçlarda optimum çözüm için araÅŸtırmalarına devam ettiklerini, maliyet açısından bakıldığında karışık bir yakıt sistemi de dahil olmak üzere çeÅŸitli opsiyonlar üzerinde çalışmaları sürdürdüklerini kaydetti. 

“Hidrojenin diÄŸer yakıt türlerine göre görece çeÅŸitli avantajları var”

Elektrikli Güç Aktarma Sistemleri Strateji Direktörü Johan Mörck ise ÅŸirket olarak birçok yakıt üzerinde çalışmalarını sürdürdüklerini, hidrojenin uzun dönemde uzun mesafe araçlarda yakıt olarak kullanabileceÄŸini düÅŸündüklerini söyledi.

Hidrojenin elektrikle karşılaÅŸtırıldığında elektrik bataryalarından daha hafif olduÄŸu için avantaj saÄŸlayabileceÄŸine iÅŸaret eden Mörck, henüz maliyetler konusunda yeterince geliÅŸim saÄŸlanamadığını kaydetti.

Mörck, hidrojenin diÄŸer yakıt türlerine göre görece çeÅŸitli avantajları olduÄŸunu belirterek, “Hidrojenle birlikte yanınızda daha fazla enerji taşıma kapasitesine sahip olursunuz. Böylece daha uzun mesafeler sürme ÅŸansınız da olur.” dedi.

Bataryaların ne kadar küçüleceÄŸini henüz bilmediklerini ve bunun birçok ÅŸeyi etkileyen önemli bir etken olacağını vurgulayan Mörck, elektrikli araçların geleceÄŸinde coÄŸrafi bölgelere göre deÄŸiÅŸim gösterebilen elektrik fiyatlarının da kritik rol oynayacağını söyledi.

AA