Kızıldeniz’de gemi trafiÄŸindeki düşüş sürüyor

0

BEÄžENDÄ°M

ABONE OL

News

0

Ä°ran’ın desteklediÄŸi Yemen’deki Husilerin Kızıldeniz’de Babu’l Mendep BoÄŸazı’nda Ä°srail ile baÄŸlantılı ticari gemilere yönelik baÅŸlattığı saldırılar sonrası denizcilik ÅŸirketlerinin rotalarını Ãœmit Burnu’na çevirmesi nedeniyle gemilerin seyahat süreleri 10 ila 14 güne uzuyor. Bazı gemilerin seyahat sürelerinin 20 güne kadar uzadığı belirtiliyor.

ABD ve Ä°ngiltere öncülüğünde Husilere karşı baÅŸlatılan saldırılar ve denizcilik ÅŸirketlerine bölgeyi kullanmamalarının tavsiye edilmesinin ardından Kızıldeniz’deki gemi trafiÄŸi hızla azalmaya devam ederken, Ãœmit Burnu’nu dolaÅŸan gemilerin seyahat süreleri ve maliyetlerindeki artış nedeniyle navlun fiyatları katlandı.

Kızıldeniz’deki gerilimde yaklaşık üç ay geride kalırken, navlun fiyatlarındaki artış hız kesmesine raÄŸmen, fiyatlar hala oldukça yüksek seyrediyor.

AA muhabirinin denizcilik araÅŸtırma ÅŸirketi Drewry‘nin Dünya Konteyner Endeksi’nden derlediÄŸi bilgilere göre, 40’lık konteyner bileÅŸik endeksi 30 Kasım’da 1382 dolar seviyesinde idi.

Kızıldeniz’de gerilimin tırmanması ve gemilerin rotalarını hızla daha uzun bir rota olan Ãœmit Burnu’na kaydırmasına baÄŸlı olarak fiyatlar, sekiz hafta boyunca artarak 25 Ocak’ta 3 bin 964 dolara kadar çıkmıştı. Navlun fiyatları bu dönemde yüzde 186,8 arttı.

40’lık konteyner bileÅŸik endeksi 1 Åžubat itibarıyla 3 bin 824 dolara, 8 Åžubat itibarıyla da 3 bin 786 dolara indi. Böylece fiyatlar, son iki haftada yüzde 4,5 geriledi.

Ancak, navlun fiyatları 8 Åžubat itibarıyla geçen yılın aynı haftasına göre yüzde 90 artış gösterirken, 30 Kasım’daki seviyesine göre de yüzde 174 ve salgın öncesi seviyesinden yüzde 167 daha yüksek.

Åžanghay-Cenova hattında 40’lık konteynerin navlun fiyatı 8 Åžubat itibarıyla haftalık bazda yüzde 11 gerileyerek 5 bin 225 dolar, Åžanghay-Rotterdam hattında yüzde 5 düşüşle 4 bin 426 dolar ve New York-Rotterdam hattında ise yüzde 4 azalarak 611 dolar oldu. Fiyatlar, Åžanghay-Los Angeles hattında bu dönemde yüzde 8 yükselerek 4 bin 771 dolara ve Åžanghay-New York hattında yüzde 2 artışla 6 bin 268 dolara çıktı.

Kızıldeniz’de çözüm bulunana kadar kriz sürebilir

Uzmanlar nakliye şirketlerinin planlamalarını ve bütçelerini daha uzun rotaya göre ayarlamaya ve gerilim sürmesine rağmen ilk dönemde yaşanan telaşın normalleşmeye başladığını ifade ediyor.

Kızıldeniz’deki gerilimin ABD’yi etkilemediÄŸini ancak Avrupalı ithalatçıların krizden en çok etkilenen kesim olduÄŸunu dile getiren uzmanlar, Kızıldeniz’de bir çözüm bulunana kadar krizin bir süre daha devam edeceÄŸini öngörüyor.

Kızıldeniz’den geçen konteyner hacmi yüzde 80 azaldı

Almanya merkezli ekonomi araÅŸtırma kuruluÅŸu Dünya Ekonomisi için Kiel Enstitüsü (IfW Kiel) verilerine göre, Kızıldeniz’den taşınan yük miktarı geçen yıl aralıkta yarıdan fazla düşüş gösterirken, ocakta Kızıldeniz ve SüveyÅŸ Kanalı’ndan geçen konteyner sayısı kriz öncesine göre yüzde 80 daha az.

Gemilerin Afrika ve Ãœmit Burnu’nu dolaÅŸması nedeniyle güney ve Kuzey Avrupa’daki limanlara varışlar gecikiyor. Hamburg ve Bremerhaven’in yanı sıra Rotterdam ve Antwerp’te, Ocak 2024 itibarıyla 2023 ortalamasına göre yüzde 25 daha az gemi yanaşıyor.

Kiel Ticaret Göstergesi Başkanı Julian Hinz, şu anda konteyner gemilerinin orijinal planlarına kıyasla önemli ölçüde geciktiğini ve bunun da birçok Avrupa limanına daha az gemi gelmesine neden olduğunu dile getirdi.

Ancak daha uzun seyahat rotalarının lojistik planlamalarda hesaba katılmasıyla bu farkın normalleÅŸeceÄŸini belirten Hinz, “Özellikle küresel olarak sevk edilen malların miktarı, küresel ticaretin krizde olmadığını, ticaretin stabil kaldığını gösteriyor. Bazı ÅŸirketler teslimat gecikmelerinden muzdarip olsa da genel olarak ham madde veya tüketim mallarında herhangi bir kısıt beklenmiyor. Ticaretteki canlılığın bir nedeni de Çin Yeni Yılı olabilir, çünkü Çin’de ticaret genellikle tatillerden önce artar ancak sonrasında azalma eÄŸilimi gösterir.” ifadelerini kullandı.

Maersk, SüveyÅŸ Kanalı’ndan geçiÅŸlerin baÅŸlamasıyla fiyatlarda normalleÅŸme bekliyor

Danimarkalı denizcilik ÅŸirketi Maersk Ãœst Yöneticisi Vincent Clerc, dün yaptığı açıklamada, ÅŸirketin konteyner hacminin üçte birinin Kızıldeniz trafiÄŸindeki aksamalardan etkilendiÄŸini belirterek, gemilerinin yeniden Kızıldeniz’den geçiÅŸlere baÅŸlaması için bunun kalıcı olarak devam edeceÄŸinden emin olmaları gerektiÄŸini söyledi.

Clerc, mevcut durumun navlun fiyatları ve gemicilik ÅŸirketlerinin karlarının büyük artış gösterdiÄŸi salgın dönemiyle karşılaÅŸtırılamayacağını ve SüveyÅŸ Kanalı’ndan gemi geçiÅŸlerinin baÅŸladığı anda fiyatların hızla düşeceÄŸini ifade etti.

Kızıldeniz’deki saldırılar sonrası rotasını deÄŸiÅŸtiren ÅŸirketler

Yemen’deki Husilerin Kızıldeniz’de Babu’l Mendep BoÄŸazı’nda Ä°srail ile baÄŸlantılı gemilere saldırıları sonrası Maersk, gemilerin rotasını Ãœmit Burnu’na çeviren ilk ÅŸirketler arasında yer almıştı. Maersk, gemilerinden birinin Husilerin saldırısına uÄŸramasının ardından 5 Ocak’ta yaptığı açıklamada, Kızıldeniz-Aden Körfezi’nden geçiÅŸ yapacak tüm gemilerinin yakın gelecekte Ãœmit Burnu çevresinden güneye yönlendirilmesine karar verildiÄŸini bildirmiÅŸti.

Dünyanın en büyük konteyner ÅŸirketi Ä°talyan-Ä°sviçre ortaklı Mediterranean Shipping Company, Alman taşımacılık ÅŸirketi Hapag-Lloyd, Fransız gemicilik ÅŸirketi CMA CGM ve Ä°ngiliz enerji ÅŸirketi bp, bölgedeki seferlerini askıya almış ve gemilerin rotasını Ãœmit Burnu’na kaydırmıştı.

Danimarkalı tanker ÅŸirketi Torm, Kızıldeniz’in güneyinden tüm geçiÅŸlerini durdururken, enerji ÅŸirketi Shell de Kızıldeniz’den geçiÅŸlerini askıya almıştı.

Katar’ın Avrupa’ya giden sıvılaÅŸtırılmış doÄŸal gaz kargolarında da uzayan transit mesafeleri nedeniyle 10-12 günü bulan gecikmeler yaÅŸanacağı açıklanmıştı.

Küresel ticaretin yaklaşık yüzde 12’si Akdeniz’i Kızıldeniz’e baÄŸlayarak Avrupa ile Asya arasındaki en kısa rotayı sunan SüveyÅŸ Kanalı üzerinden yapılıyor.

AA