Günlük 200 bin aracın geçtiÄŸi BoÄŸaz’ın incisi 49 yaşında

0

BEÄžENDÄ°M

ABONE OL

News

0

Tarihi, siyasi, ticari ve kültürel deÄŸerini yüzyıllardır koruyan Ä°stanbul’un iki yakasını bir araya getirme fikri milattan önceye kadar uzanıyor. Söz konusu coÄŸrafyada hüküm süren medeniyetlerin en büyük hayallerinden biri, iki kıtanın bir araya getirilmesiydi.

Özellikle 16. yüzyıldan sonra iki kıtanın birleÅŸtirilmesine iliÅŸkin çok sayıda fikir ve proje ortaya atılmış ancak BoÄŸaziçi Köprüsü’ne kadar gerçekleÅŸmemiÅŸti.

1950’lerde Demokrat Parti hükümetinin isteÄŸiyle BoÄŸaz köprüsü konusunun incelenmesi için Ä°stanbul Belediyesi, Karayolları Genel Müdürlüğü ve Ä°TÃœ ilgililerinden oluÅŸan bir komite kuruldu. Komitenin, konunun uzman bir firmaya incelettirilmesi önerisiyle Karayolları Genel Müdürlüğü, ABD’li bir firmadan teklif istemiÅŸ ancak mali ve yönetsel zorluklar nedeniyle proje uygulanamamıştı.

Ä°stanbul’un 20. yüzyılın ikinci yarısından sonra hızlı bir kentleÅŸme sürecine girmesi, yerleÅŸim yerlerinin büyümesi, göç dalgaları ve trafiÄŸin artmasıyla BoÄŸaz’da köprülerin yapılması için ilk adımlar atıldı.

Ä°ki kıtanın birbirine baÄŸlanması için yapılacak köprü için hazırlanan proje kabul edildi. Yapımını Ä°ngiliz ve Alman firmaların üstlendiÄŸi BoÄŸaziçi Köprüsü’nün inÅŸasına, Åžubat 1970’de Beylerbeyi ayak sahasında yapılan törenle baÅŸlandı.

Toplam uzunluğu 1.560 metre, kuleler arası uzunluğu 1.074 metre olan 6 şeritli köprünün inşası sırasında 63 bin metreküp kazı yapılırken, 71 bin metreküp beton, 4 bin ton betonarme çeliği, 17 bin ton yapı çeliği ve 6 bin ton kablo çeliği kullanıldı.

23,2 milyon dolara mal oldu

Boğaziçi Köprüsü, yaklaşık 3 yıl 8 ayda tamamlanırken, köprünün yapımı için ödenen rakam 23 milyon 213 bin 666 dolar (dönemin rakamlarıyla 191 milyon 785 bin 265 lira) oldu.

Megakentin iki yakasını birbirine baÄŸlayan ilk köprü olan ve yapımı öncesinde büyük tartışmalar yaÅŸanan BoÄŸaziçi Köprüsü, tamamlanmasının ardından Cumhuriyetin 50. yıl dönümünde, 29 Ekim’den bir gün sonra, 30 Ekim 1973’te dönemin CumhurbaÅŸkanı Fahri Korutürk tarafından açıldı.

Darbe girişiminde köprüde şehit olanlar anısına ismi değiştirildi

BoÄŸaziçi Köprüsü’nün resmi adı, 26 Temmuz 2016’dan itibaren, 15 Temmuz’daki hain darbe giriÅŸimi sırasında burada hayatını kaybedenlerin anısına “15 Temmuz Åžehitler Köprüsü” olarak deÄŸiÅŸtirildi.

Ä°lk yılında günde ortalama 24 bin araca hizmet veren köprü, 15 yıl boyunca Ä°stanbul’un iki yakası arasında kara ulaşımını saÄŸlayan tek baÄŸlantı yolu olma görevini sürdürdü. Köprü bu görevi, 1988’den itibaren Fatih Sultan Mehmet Köprüsü, 26 AÄŸustos 2016’dan itibaren de Yavuz Sultan Selim Köprüsü ile paylaÅŸmaya baÅŸladı.

Günlük ortalama 200 bin araç geçiyor

Bugüne kadar yüz milyonlarca aracın geçişini sağlayan köprü, İstanbul ulaşımının çok önemli bir halkası olma özelliği taşıyor ve megakentin trafik yükünü azaltma konusunda büyük rol oynuyor. Köprüyü günlük ortalama 200 bin araç kullanıyor.

15 Temmuz Åžehitler Köprüsü’nü de kapsayan güzergahta 1979’dan itibaren maraton da düzenleniyor. Her geçen yıl daha çok ilgi çeken maraton, uluslararası alanda da oldukça ses getiriyor.