Konteyner krizinde Türk ürünleri…

0

BEÄžENDÄ°M

ABONE OL

News

0

Konteyner sıkıntısı dolayısıyla Çin’den mal tedarikinde maliyetlerin artmasının, birçok ülkenin rotasını lojistik avantajı nedeniyle Türk ürünlerine çevirmesi bekleniyor.

Kovid-19 salgınının etkileriyle limanlarda salgın kaynaklı gecikmeler yaşanırken bu durum boş konteyner tedarikinde sıkıntıya yol açmıştı.

Konteyner navlun fiyatları hızla yükseliÅŸe geçerken Asya’dan Avrupa’ya konteyner sevkiyatının maliyeti 2 bin dolarlardan yılbaşında 10 bin dolara kadar tırmanmıştı. Artan lojistik maliyetler nedeniyle uluslararası ticarette sorunlar yaÅŸanmaya baÅŸladı. Bu durumdan en çok Çin’den mal tedarik eden Avrupa etkilendi.

Uluslararası Nakliyeciler DerneÄŸi Strateji ve Ä°ÅŸ GeliÅŸtirme BaÅŸkanı Fatih Åžener, AA muhabirine, Çin’e yönelik lojistik maliyetlerindeki artışın Türkiye açısından avantaj oluÅŸturacağını söyledi.

Åžener, Türkiye’de üretilen bir ürünün, artık Çin’den Avrupa’ya gelen bir ürünle rekabet edebileceÄŸini bildirdi. Lojistik maliyetlerindeki artış nedeniyle Çin’den gelen ürünün artık ucuz olmayacağını vurgulayan Åžener, “Çin’den Avrupa’ya gelen bir ürünün Türkiye’den de rakipleri varsa artık Türk ürününü almak daha avantajlı hale gelecek.” dedi.

“Tamamen yerli ürünler avantaj saÄŸlayacak”

Türk ürünlerinin iç pazarda da Çin mallarına karşı rekabet ÅŸansının artacağını belirten Åžener, Çin ürünlerinin lojistik maliyetleri nedeniyle artık ucuza ithal edilemediÄŸini ve Türkiye’de üretilmiÅŸ tamamen yerli ürünlerin avantaj saÄŸlayacağını anlattı. Åžener, buna karşın “yarı ürün” olarak Çin’den gelen ve Türkiye’de montajı yapılarak Batı’ya ihraç edilen ürünlerde ise maliyetlerin daha da artacağını, bu ürünlerin Batı pazarındaki rekabet ÅŸansının azalacağını ifade etti.

Çin’den tedarik edilecek ürünlerin geç gelmesi yanında hiç gelmemesi gibi sorunların da yaÅŸandığına dikkati çeken Åžener, “Avrupa pazarındaki üreticiler için Çin’den gelecek bir yarı mamulün geç tedarik edilmesi de üretim maliyetlerini artırıyor. Gecikmeler üretimi aksatıyor. Burada da Türkiye lehine durum oluÅŸuyor. Çin’den yarı mamul alıp üretim yapacak ülkeler sipariÅŸlerini Türkiye’ye kaydırıyor. Global krizler sebebiyle mal tedarikinde zorlanan Batı dünyası emniyet supabı olarak taleplerinin bir kısmını Türkiye’ye kaydırıyor, bir miktar ürünü Türkiye’den almaya baÅŸladılar.” diye konuÅŸtu.

Şener, konteyner krizinin daha çok deniz yoluyla yapılan taşımacılıkta etkili olduğunu belirterek, şunları kaydetti:

“Deniz yolunda taşımacılık sıkıntısı yaÅŸanıyor. Bu konuda denge saÄŸlanıncaya kadar maliyetler bir miktar yüksek kalacak. Buradaki sıkıntı kara yoluyla aşılıyor. Konteyner krizi daha çok denizcilikte yaÅŸandığı için Türkiye kara yolundan tırlarla taşımacılık yapma avantajını kullanacak. Türkiye, batıda ve Asya’da 57 ülkeye kara yoluyla ulaÅŸabiliyor. Türkiye, kara yolu taşımacılığıyla konteyner krizinden daha az etkilenerek hızlı lojistikle Çin ürünlerine karşı avantaj elde edecek.”

AA