Navlun fiyatlarındaki düşüş devam edecek

0

BEÄžENDÄ°M

ABONE OL

News

0

Uluslararası Taşımacılık ve Lojistik Hizmet Üretenleri Derneği (UTİKAD) yöneticileri, Kovid-19 salgını sürecinde zirveye çıkan, son dönemde ise düşüşe geçen navlun fiyatlarına dair gelişmeleri AA muhabirine değerlendirdi.

UTİKAD Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Barış Dillioğlu, 2021 yılında zirve yapan navlun fiyatlarında 2022 yılının başından itibaren kademeli bir düşüş gözlemlendiğini söyledi.

Eylül 2022 itibarıyla Çin-Batı Amerika navlunlarının 4 bin 300 dolar seviyesinde seyrettiÄŸini ve bunun bu 2022 Ocak ayından beri yüzde 72’lik bir düşüş anlamına geldiÄŸini anlatan DillioÄŸlu, Asya -Avrupa navlun fiyatlarının da yüzde 40 düşerek 7 bin 800 dolar seviyesine geldiÄŸini bildirdi.

Salgın sürecinde karantina, limanların kapatılması gibi gerekçelerle yaşanan yığılmalar nedeniyle navlun fiyatlarının Asya-Amerika ve Asya-Avrupa rotalarında 20 bin dolarları bulduğuna dikkati çeken Dillioğlu, şunları kaydetti:

“Bu durumun 2 sonucu oldu. Walmart gibi bazı dev firmalar tedarik zincirlerini güvence altına almak amacıyla kendi lojistik aÄŸlarını kurdular ve bu lojistik aÄŸları iÅŸletmeye devam ediyor. Bir diÄŸer sonuç ise armatörlerin yeni gemi edinme yarışına girmesi oldu. Ãœretilen ve üretilmekte olan birçok taşıma gemisi arz-talep dengesini deÄŸiÅŸtiriyor ve deÄŸiÅŸtirmeye devam edecek.”

“En büyük pazarlar enflasyon ve durgunlukla boÄŸuÅŸuyor”

DillioÄŸlu, dünyada ciddi bir ekonomik krizin yaÅŸandığını ifade ederek, en büyük pazarlar olan Kuzey Amerika ve Avrupa’nın ciddi enflasyon ve ekonomik durgunlukla boÄŸuÅŸtuklarının altını çizdi.

Faiz artırımları nedeniyle gelişmekte olan ülkelerde ciddi bir alım gücü düşüşü gözlemlendiğini belirten Dillioğlu, şu ifadeleri kullandı:

“Rusya savaşı ve enerji krizi özellikle Avrupa halklarını tedirgin ederek harcamaların kısılmasına neden oluyor. Enerji krizi ve güvensizlik nedeniyle Avrupa hane halkının harcamalarının, dolayısıyla ihracatının ciddi anlamda azalacağı öngörülüyor. Dünya Bankası Eylül 2022’de ülkeleri uyararak faiz artırımlarının duraÄŸanlaÅŸan piyasayı daha da kötü hale getirebileceÄŸini bildirdi. Uzun yıllardır büyüme ve artan ekonomik deÄŸerlere alışkın olan dünya ekonomisi durgunluk ve küçülme gibi kavramlar ile tanışıyor, henüz tanışmayanlar da gelen fırtınayı hissediyor. Global ekonomik durum, siyasi krizler, savaÅŸlar ve kısıtlamalar geleceÄŸin öngörülmesini zorlaÅŸtırsa da navlun fiyatlarının kısa-orta vadede artması beklenmiyor.”

Navlun endeksinde sert düşüş

Derneğin Başkan Yardımcılarından Bilgehan Engin de spot navlun fiyatlarındaki düşüşün ana nedeninin zayıf kargo talebi olduğunu bildirerek, şu değerlendirmede bulundu:

“2021’deki geçici toparlanmayı, riskler gerçekleÅŸmeye baÅŸladıkça, 2022’de giderek daha da karamsar geliÅŸmeler izledi. Küresel üretim, Çin ve Rusya’daki gerilemeler nedeniyle bu yılın ikinci çeyreÄŸinde daralırken, ABD tüketici harcamaları beklentilerin altında kaldı. Pandemi tarafından zaten zayıflamış bir dünya ekonomisini birkaç ÅŸok vurdu. Enflasyon, özellikle Amerika BirleÅŸik Devletleri ve büyük Avrupa ekonomilerinde daha sıkı finansal koÅŸulları tetikliyor. Mal talebi, küresel büyüme ve ticarette önemli bir yavaÅŸlamaya yol açacak ÅŸekilde normalleÅŸiyor. Çinli üreticiler, pandemi ÅŸoklarından güçlü bir toparlanmanın ardından geliÅŸmiÅŸ ekonomilerde tüketim mallarına olan talebin azaldığını görmeye baÅŸladı. Tüccarlar, özellikle geliÅŸmiÅŸ ekonomilerde düşen taleple boÄŸuÅŸmak zorunda kalabilirler. Düşen perakende talebi, okyanus spot navlun oranlarını aÅŸağı çekti ve düşürmeye de devam ediyor. ABD dağıtım sistemi stoklarla dolu. AlışveriÅŸ alışkanlıkları pandemi öncesi normlara döndükçe, enflasyon satın alma gücünü düşürdükçe ve ev satışları durdukça tüketim mallarına olan talep de düşüyor. Benzer eÄŸilim Avrupa, Kuzey Amerika ve Asya’nın bazı bölgelerinde de görülüyor.”

Engin, Åžangay konteyner navlun endeksinin, Nisan 2021’den bu yana ilk kez 3 bin puanın altına düştüğüne iÅŸaret ederek, “Bu nedenle ekim ayında birçok konteyner operatörü Çin’den batı sahillerine daha az kapasite ile hizmet verdi. Ekonomik belirsizlik, 2022’nin geri kalanı için hacim beklentilerini azaltmaya baÅŸladı.” dedi.

“Navlundaki düşüşün devam etmesini bekliyoruz”

Dernek Yönetim Kurulu Üyesi ve Denizyolu Çalışma Grubu Başkanı Cihan Özkal da deniz yolu konteyner navlunlarındaki düşüşe neden olan birkaç faktör olduğunu ve yılın kalanında da düşüş eğiliminin devam edeceğini söyledi.

Salgın kısıtlamalarının hafifletilmesiyle ve ülkelerin yeniden dışa açılmaya başlamasıyla keskin bir ekonomik toparlanma görüldüğünü ifade eden Özkal, ertelenmiş talebin de etkisiyle deniz yolu navlunlarının tarihi seviyelere çıktığını belirtti.

Özkal, şunları kaydetti:

“Fakat 2022 Eylül sonu itibarıyla Asya’dan Avrupa’ya gönderilen 40ft konteyner navlunları 4 bin dolar seviyelerine kadar geriledi. Yüksek enflasyonun yol açtığı potansiyel bir küresel resesyon zemini navlun fiyatlarını aÅŸağı çekti, tüketim ürünlerine Kovid-19 sonrası talep artışının yavaÅŸlaması, perakendeciler ve üreticilerin de mallarını normalden daha erken tedarik etmesi de bu düşüşe katkıda bulundu. Global konteyner hatlarının haricinde, yeni oyuncuların (charter seferler) pazara girmeye çalışması da ayrıca navlun seviyelerinin düşmesine az da olsa katkıda bulundu.”

Özkal, ABD ve Avrupa’daki büyük perakendecilerin ürünlerini daha erken tedarik etmesini müteakip talebin düşmesi ve küresel ekonomide olası resesyonun etkisiyle navlun seviyelerinin yılın geri kalanında düşmeye devam edeceÄŸini öngördüklerini söyledi.

Bazı önemli limanlarda gemi sıkışıklığı ve sefer iptallerinin devam ettiÄŸini anlatan Özkal, “Bununla beraber, yüksek yakıt masraflarının devam etmesi Kovid-19 öncesi seviyelere dönüşü engellediÄŸini de görmekteyiz. Ayrıca karbon emisyonunu azaltacak yeni nesil deniz yolu konteyner gemi yatırımı maliyetlerinin de yüksek seviyelerde oluÅŸmasına neden olduÄŸunu deÄŸerlendiriyoruz.” diye konuÅŸtu.

Özkal, dünyada ekonomik büyüme hedefleriyle ilgili belirsizliÄŸin arttığına da dikkati çekerek, “Enflasyon ve kısıtlayıcı para politikalarının dünya ekonomisinin büyüme hızını düşüreceÄŸi öngörülürken, Kovid-19 salgını ve Rusya’nın Ukrayna’da baÅŸlattığı savaÅŸ da küresel ekonomiye iliÅŸkin belirsizliÄŸin sürmesine neden oluyor. 2023-2024 arasında hem konteyner üretim kapasitesi hem de hizmete girecek yeni nesil konteyner gemileri kapasitesi nedeniyle navlun seviyelerinin normalleÅŸeceÄŸini deÄŸerlendiriyoruz.” ifadelerini kullandı. ​​​​

AA