Ukrayna uçak firması Antonov, Türkiye ile ortak üretim yapmak istiyor

0

BEÄžENDÄ°M

ABONE OL

News

0

Ukrayna uçak firması Antonov’un Üst Yöneticisi Oleksandr Los, Türkiye ziyaretine iliÅŸkin deÄŸerlendirmelerde bulundu.

Geçen hafta Ukrayna BaÅŸbakan Yardımcısı ve Stratejik Endüstrilerinden Sorumlu Bakanı Oleg Uruskiy baÅŸkanlığında bir heyetle Türkiye’yi ziyaret ettiÄŸini aktaran Los, “Ziyaretler benim için öÄŸreticiydi. Türkiye’deki tersaneyi ziyaret ettik. Türkiye’nin yapmakta olduÄŸu amfibi gemisini çok beÄŸendim.” ifadelerini kullandı.

Türkiye’deki füze endüstrisi ve Baykar ÅŸirketini de ziyaret ettiklerini belirten Los, “Buradaki ürün odaklı yaklaşımdan çok etkilendim. Biz de Antonov’da bu yaklaşımı kullanıyoruz.” dedi.

Türkiye ve Ukrayna arasında havacılık sektörü alanındaki iliÅŸkilerin 2013’te AN-158 için baÅŸladığını hatırlatan Los, “Türk meslektaÅŸlarım ve arkadaÅŸlarımla o günden beri yakın temas içindeyiz. Bu sayede artık en yüksek seviyedeki yöneticiler AN-178 ortak üretimi için potansiyel ortaklığı konuÅŸabiliyor.” deÄŸerlendirmesinde bulundu.

Ülkeler arasında savunma alanında geliÅŸen iliÅŸkiler olduÄŸuna dikkati çeken Los, ÅŸöyle devam etti:

“Sadece savunma deÄŸil, pek çok baÅŸka alanda ortaklık için potansiyel var. Ticari alanda, yolcu uçağı mesela. Stratejik endüstriler sadece savunma ile ilgili deÄŸil, ekonomi ve finansı da kapsar. Åžirketimizin kurucusu Oleg Antonov, AN-22 uçağının askeri mi yoksa sivil mi olacağı sorusuna ÅŸöyle cevap vermiÅŸti: ‘Mesela bir ÅŸiÅŸeyi ele alın, ona su da doldurabilirsiniz ya da benzin koyup molotofkoyteyli yapabilirsiniz.’ Yani ihtiyacınıza göre kullanabilirsiniz.”

İlk Rus ekipmansız AN-178

Los, Rus ekipmanı kullanmadan ilk AN-178 uçağını Ukrayna’nın bağımsızlık gününden bir gün önce tamamladıklarını belirtti.

GeçmiÅŸte Antonov ÅŸirketinin dış siyasete bağımlı olduÄŸunu vurgulayarak “2014’te savaÅŸ nedeniyle tektonik kayma yaÅŸandı. Geleneksel pazarımızı ve tedarikçilerimizi kaybettik. Ancak bir yandan da Antonov Ukrayna’nın bağımsızlığından sonra uluslararası bir mantaliteye geçiÅŸ yapıyordu. 1990’ların başından beri Batılı ÅŸirketlerle iÅŸ birliÄŸine baÅŸlamıştık. 2014’ten sonra bu süreci hızlandırdık. SavaÅŸtan önce AN-158 ve AN-178’in yaklaşık üçte biri Rus, üçte biri Batılı ve üçte biri Ukrayna ekipmanıyla hazırlanıyordu. Tabii ithalat ikame süreci vakit alan bir süreç.” ifadelerini kullandı.

Türkiye de ekipman ikame sürecinde yer almalı

Los, Türk uçak endüstrisinin de bu ikame sürecinde yer alması gerektiÄŸini kaydederek “2017’den beri ÅŸahsen Türkiye’deki ekipman firmalarını ziyaret ediyorum ve Türk polisine ve ordusuna gidecek olan AN-178’in özel parçalarının entegrasyonu için olanakları beraber deÄŸerlendiriyoruz. Bu nedenle Türk ekipmanı AN-178 için ÅŸarttır.” dedi.

Dünyanın en büyük uçağı AN-225 Mriya’nın ikincisinin üretimine iliÅŸkin Los, “AN-225, 1980’lerin sonlarında üretilmiÅŸ bir uçak. Gövdesi mükemmel ama ekipman yenilenmeli. Bu konuda piyasadan pek çok talep var. Herkes 2. uçağın olduÄŸunu düÅŸünüyor ama ÅŸu anda sadece gövdesi var. AN-225’in ikincisi gerçekleÅŸtirmemiz gereken bir görev.” ifadelerini kaydetti.

AA