Yerli otomobilin temeli…

0

BEÄžENDÄ°M

ABONE OL

News

0

Türkiye’nin Otomobili GiriÅŸim Grubu (TOGG) Üst Yöneticisi (CEO) Gürcan KarakaÅŸ, “Fabrika inÅŸaatı için çalışmalara baÅŸladık. Mayıs ayında temel atılacak. Kaba inÅŸaatın 12 ay süreceÄŸini öngörüyoruz. 2022 yılı itibariyle ön üretim araçlarımızı bantlardan indireceÄŸiz.” dedi.

TOGG tarafından BiliÅŸim Vadisi’nde Türkiye’nin Otomobili’ne iliÅŸkin basın toplantısı düzenlendi.
KarakaÅŸ, C-SUV modeli baÅŸta olmak üzere, fabrika yatırımı ve imalat gibi önemli konu baÅŸlıklarının ele alındığı toplantıda yaptığı konuÅŸmada, yıllık 175 bin adetlik kapasitesiyle 2022 yılında üretime baÅŸlayacak Gemlik’teki fabrikanın temelinin mayıs ayında atılacağını dile getirdi.

“2032 yılına kadar 1 milyon aracı bantlardan indirmeyi hedefliyoruz”

BelirlemiÅŸ oldukları zaman çizelgesine sadık kalarak ilerlediklerini aktaran KarakaÅŸ, “Fabrika inÅŸaatı için çalışmalara baÅŸladık. Baharda temel atılacak. Kaba inÅŸaatın 12 ay süreceÄŸini öngörüyoruz. 2022 yılı itibarıyla ön üretim araçlarımızı bantlardan indireceÄŸiz. 22 milyar TL’lik yatırımla, yıllık ortalama 175 bin adetlik üretim kapasitesine ulaÅŸacak fabrikamızda, 2032 yılına kadar 1 milyon aracı bantlardan indirmeyi hedefliyoruz.” dedi. 

Kurulacak fabrikanın akıllı fabrika konseptinde olacağına dikkati çeken KarakaÅŸ, “Fabrikanın plan projesi hazır. Ä°ki binadan oluÅŸacak ikonik bir tasarıma sahip olmasını hedefliyoruz. Öte yandan dünyada imalat hattı konusunda en iyi firmalar ile görüÅŸüyoruz.” diye konuÅŸtu.

“Marka ismini sonbaharda açıklayacağız”

Marka isminin belirlenmesi konusunda  çalıştıklarını ve bu konudaki nihai kararlarını sonbaharda açıklayacaklarını bildiren KarakaÅŸ, “Olabilecek en doÄŸru markayı belirlemek için çalışmalarımıza devam ediyoruz. Dünyanın önde gelen tüm büyük pazarlarını da içine alacak ÅŸekilde en doÄŸru ismin sadece Türkiye’de deÄŸil global ölçekte de kabul edilebilir bir isim olmasını hedefliyoruz. AraÅŸtırmalarımızı Norveç, Almanya, Rusya, Fransa ve Türkiye’de gerçekleÅŸtirdik. Markamızın ismini sonbaharda duyuracağız.” ifadelerini kullandı.

“Avrupa’daki ilk tanıtım MWC’de”

KarakaÅŸ, Ä°spanya’nın Barselona kentinde düzenlenecek Mobile World Congress (MWC) etkinliÄŸinde, otomotivin mobilite ekosistemine dönüÅŸtüÄŸünün habercisi ön gösterim aracı C-SUV modelini ilk kez Avrupa’da dünya arenasına çıkaracaklarını söyledi.

Türkiye’nin otomobilini geliÅŸtirirken önemli bir vizyon ortaya koyduklarını belirten Gürcan KarakaÅŸ, “Klasik bir otomobil ÅŸirketi deÄŸiliz. O nedenle yıkıcı teknolojilerin peÅŸinden gidiyoruz. Kendimizi mobilite odaklı teknoloji ÅŸirketi olarak konumlandırıyoruz. TOGG olarak kabuk deÄŸiÅŸtiren otomotiv sektörüne çığır açan teknolojilerimizle öncülük edeceÄŸiz.” dedi.

 “Sadece otomobil yapmak üzere yola çıkanlar yolda kaldı”

Otomobilden fazlasını yapmak üzere yola çıktıklarını anlatan Gürcan KarakaÅŸ, ÅŸunları söyledi: “Sadece otomobil yapmak üzere yola çıkanların çoÄŸu yolda kaldı. Çünkü otomobilden sonrasını tasarlamadığınız sürece ürün sadece A noktasından B noktasına giden araçta kalıyor. Åžu anda üreticilerin araç başına karı 300 ila 500 dolar arasında deÄŸiÅŸiyor. DoÄŸru zamanda yola çıktık. Gelecekte kazanacakların kriterlerinin deÄŸiÅŸtiÄŸini görüyoruz. Eski büyükler sadece büyük oldukları için kazanamayacak. Gelecek büyük olanlarda deÄŸil. Daha çevik yaratıcı, iÅŸ birliÄŸine açık ve kullanıcı odaklı organizasyonlar baÅŸarılı olacak. Biz Türk mobilite sisteminin çekirdeÄŸini oluÅŸturmak üzere çalışmalarımızı sürdürüyoruz.”

“2022’de Türkiye’de ödenmiÅŸ sermayesi en yüksek otomobil ÅŸirketi olacağız”

KarakaÅŸ, dünyanın her yerinde devletlerin de kurumların da bu tip projeleri desteklediklerini ifade ederek, ÅŸunları kaydetti:
“Bu uzun vadeli bir proje ve yolculuk. 15 yıllık proje içinde finansmanın da saÄŸlanmış olması lazım. Dünyanın en iyileriyle iÅŸ birliÄŸi yapıyoruz. Hata yapma lüksümüz yok. Fırsat penceresi 2023’ten itibaren daha hızlı kapanacak. Dolayısı ile baÅŸarı kriterlerinin hepsini dantel gibi iÅŸleyerek 2022’nin sonunda otomobilimizi çıkarmamız gerekiyor. MüÅŸterilerin isteÄŸi doÄŸrultusunda geliÅŸtirilmeyen her ürün ölü doÄŸar. Dünyanın en iyileri ile çalışarak büyüyoruz. Belirli noktalarda ülkemizde henüz tecrübe yok. Olmaması sorun deÄŸil, biz onu yaratmak için uÄŸraşıyoruz. 2022’de Türkiye’de ödenmiÅŸ sermayesi en yüksek otomobil ÅŸirketi olacağız. Kazandığımız parayı yeni yatırımlara yeni ürünlere harcayacağız.”

“En iyilerden danışmanlık alıyoruz”

Belirli ürünlerin hedef maliyetlerini belirlemek ve üretim süreçlerini kısaltmak üzere profesyonel destek aldıklarını anlatan KarakaÅŸ, ÅŸöyle devam etti: “Araç entegrasyonu konusunda teknoloji partneri olarak Alman mühendislik firması EDAG’ı seçtik. Myra Ä°ngiltere’nin kabul gördüÄŸü, özelikle mekanik akÅŸamlarda ÅŸasi sistemleri konusunda partnerlerimizden birisi. Onlarla beraber bunları Türkiye’de nasıl yerleÅŸtirebiliriz diye de bakıyoruz. Tasarlarken bunu Türkiye’de kim uygulayabilir nasıl uygulayabilir bunlara da bakıyoruz. Ekiplerimiz aradığımız 105 farklı komponenti tek tek araÅŸtırdık. Varsa Türkiye’de, yoksa dünyanın en iyileri ile çalışıyoruz. Tedarikçi ile oturduÄŸumuzda maliyet net bir ÅŸekilde hesaplanıyor, pazarlıklarımızı görüÅŸmelerimizi gerçekleÅŸtirebiliyoruz. Biz 48 aylık süreç belirledik. Bizim yola çıkış noktamız baÅŸkalarının nasıl yapabildiÄŸine bakıp öyle yola çıktık. Nisan mayıs gibi tedarikçi seçimlerimizi tamamlamış olacağız. GörüÅŸmeleri sürdürdüÄŸümüz ancak pazarlık gücümüzü azaltmasın diye henüz isimlerini açıklayamadığımız markalar da var.”

“Åžarj altyapısı 2022’de oluÅŸacak”

Gürcan KarakaÅŸ, ÅŸarj altyapısı konusunda Norveç, Almanya, Fransa, Ä°ngiltere, ABD ve Çin’i yakından incelediklerini ifade etti.

Bu baÄŸlamda kendilerinin de bir sistem geliÅŸtirdiklerini aktaran KarakaÅŸ, “Türkiye’de kamudaki paydaÅŸlarımızla paylaÅŸtık. Burada önemli olan baÅŸkalarının bu konuda yaptığı hataları tekrar etmemek. Åžarj altyapısı 2022’de hazır olacak. TOGG olsun olmasın 2022’de Türkiye elektrikli araçlara girecek ve ÅŸarj altyapısını oluÅŸturacak. Çünkü içten yanmalı motora sahip araçlar için pazar 2030’da yüzde 50’nin altına inecek. Bu da pazarın yüzde 50’den fazlasının elektrikli olacağı anlamına geliyor.” diye konuÅŸtu.

“Kimse toz konduramayacak”

Türkiye’den çok kaliteli bir otomobil çıkmasını kimsenin beklemediÄŸini, bunun en önemli nedeninin 2022’deki EuroNCAP ÅŸartları olduÄŸunu dile getiren KarakaÅŸ, “Savunma sanayisinden bize gelen arkadaÅŸlarla birlikte modelleme ve simülasyonlarla beraber buna hazırlanıyoruz. Yurt dışına çıktığımız zaman kimsenin otomobile toz konduracak bir durumu kalmayacak. Direksiyonda biz varız. Bizim ihracat pazarı olarak ilk etapta gördüÄŸümüz pazar Avrupa ve altyapısı hazır olduÄŸu sürece bazı Türki Cumhuriyetler olacak. Bu süreç ölçek ekonomisi ile katlanabilir ve hızlandırılabilir.” ÅŸeklinde konuÅŸtu. 

Åžirketin genel merkezi için BiliÅŸim Vadisi’ni bilinçli olarak seçtiklerini vurgulayan KarakaÅŸ, “Her ÅŸeyden önce yakın iÅŸ birliÄŸini önemsiyoruz. Özellikle de startuplarla olan iÅŸ birliÄŸinin öneminin daha fazla ön plana çıkacağını görmüÅŸtük. Bu nedenle biz genel merkezimizi buraya taşıdık. Çünkü buranın etrafında oluÅŸturacağımız startuplarla, ekosistemle daha fazla bir dinamizm olacak. Fabrika yapılana kadar ve belki fabrika yapıldıktan sonra da bir süre buradayız.” dedi.

Tasarım için yola çıktıklarında 18 ÅŸirketle görüÅŸtüklerini, Murat Günak haricinde bazı Türk tasarımcılarla da görüÅŸmeler gerçekleÅŸtirdiklerini aktaran KarakaÅŸ, Türkiye’nin Otomobili için ÅŸu ana kadar 4 kayıtlı patent ve 4 tescil alındığını ifade etti.

“2022’de piyasaya girdiÄŸimiz zaman en son teknoloji neyse onu istiyoruz”

Gürcan KarakaÅŸ, konuÅŸmasının ardından basın mensuplarının sorularını yanıtladı. Batarya konusunda yöneltilen soruya karşılık KarakaÅŸ, “Biz hiçbir zaman gidip de eski teknolojiyi biraz daha ucuz olacak diye buraya getirmiyoruz. Çünkü ucuz olan eski teknolojinin maliyetini tüketiciler çekiyor nihayetinde. Yeni teknolojiyle beraber eskiye göre 1-2 adım daha ileriye gidebiliyorsunuz. Bataryada da öyle. Bizim bataryada en önem verdiÄŸimiz konu 2022’de piyasaya girdiÄŸimiz zaman en son teknoloji neyse onu istiyoruz. Belki ÅŸu an onayı tamamlanmamışsa bile teknolojik olarak onu istiyoruz. Dünyada belli baÅŸlı 7 üretici var. Bunlar yaklaşık yüzde 95’ini yapar. Biz bu 7 üreticinin 6’sıyla gizlilik anlaÅŸması imzaladık. Gizlilik anlaÅŸması yaptığımız zaman bu ÅŸirketlerin uzun vadeli planlarını konuÅŸabiliyorsunuz. Bu nedenle de geleceÄŸe yönelik en son teknolojiyi görüÅŸebiliyoruz.” dedi.

“Türkiye’de henüz oturmuÅŸ bir elektrikli otomobil piyasası yok” 

Karakaş, otomobilin fiyatına ilişkin sorulara ise şu karşılığı verdi:

“Åžu aÅŸamada bunun fiyatını söylemek hem pazarlama hem de rekabetçilik anlamında doÄŸru deÄŸil. Çünkü benim rakibim ben pazara girmeden 2-3 ay önce yüzde 15 indirimle girer hayata girmemizi zorlaÅŸtırır. Türkiye’de henüz oturmuÅŸ bir elektrikli otomobil piyasası yok. Olmadığı için de kıyaslayabileceÄŸimiz, baz alabileceÄŸimiz bir ÅŸey yok. Bu nedenle biz kendi stratejimizi, oyun planımızı Türkiye’deki mevcut üreticilerden pazar payı alabilecek ÅŸekilde kuruyoruz.”

KarakaÅŸ ön sipariÅŸlerle ilgili ise henüz imalatın baÅŸlamasına yaklaşık 2,5 yıllık bir süre olduÄŸunu anımsatarak, bu aÅŸamada ön sipariÅŸ almanın doÄŸru olmadığını vurgulayarak, C-SUV modeli piyasaya çıktıktan sonra sedan modelinin de 18 ay içinde piyasaya girmesinin planlandığını sözlerine ekledi.

AA