İhracat trenleri yarın yola çıkacak

0

BEÄžENDÄ°M

ABONE OL

News

0

Türkiye-Çin arasında yerli üretim MDF kaplı levha yükü taşıyan 6’ncı ve 7’nci Çin ihracat blok trenleri, Kocaeli Köseköy’den yarın öğleden sonra hareket edecek.

AA muhabirinin, UlaÅŸtırma ve Altyapı Bakanlığı TCDD Taşımacılık AÅž’den aldığı bilgiye göre, mülkiyeti Türk firmalarına ait toplam 41 konteynerden oluÅŸan trenler, yerli üretim MDF kaplı levha yükü taşıyacak.

Türkiye’de 1876, Gürcistan’da 220, Azerbaycan’da 430, Hazar Denizi’nde 420, Kazakistan’da 3 bin 200 ve Çin’de de 2 bin 100 kilometre yol katederek Çin’in Åžian kentine ulaÅŸacak trenler, toplam 8 bin 693 kilometre yolu yaklaşık 2 haftada tamamlayacak.

BTK ve Orta Koridor üzerinden yapılan ihracat yükü çeşitliliği artıyor

Bakü-Tiflis-Kars (BTK) Demir Yolu Hattı ve “Demir Ä°pekyolu” olarak adlandırılan Orta Koridor üzerinden yapılan ihracat taşımalarında, yük çeÅŸitliliÄŸi de artıyor. Daha önce buzdolabı, soÄŸutucu, bor madeni gibi yüklere yeni bir yük çeÅŸidi daha eklenerek Çin’e MDF kaplı levha da ihraç edilmeye baÅŸlanmış olacak.

Türkiye’den Çin’e hareket eden ilk ihracat treni, UlaÅŸtırma ve Altyapı Bakanı Adil KaraismailoÄŸlu’nun katıldığı törenle 4 Aralık 2020’de Ä°stanbul’dan uÄŸurlanmış, 2 kıta, 2 deniz ve 5 ülke geçerek 19 Aralık 2020’de Çin’in Åžian ÅŸehrine ulaÅŸmıştı.

Çin’de törenle karşılanan ilk ihracat treni nedeniyle Bakan KaraismailoÄŸlu, video konferans baÄŸlantısında, “Ä°lk ihracat trenimizin 2 kıta, 2 deniz ve 5 ülke aÅŸarak Çin’e olan yolculuÄŸunu baÅŸarıyla tamamlaması büyük bir hayalin artık gerçek olduÄŸunun en büyük kanıtı olmuÅŸtur.” ifadelerini kullanmıştı.

Ulaştırma maliyetleri ve zaman açısından avantaj sağlandı

BTK Demir Yolu Hattı ve Orta Koridor üzerinden Türkiye’den Çin’e ulaÅŸan ilk ihracat blok treninin hemen ardından ikinci tren, 20 Aralık 2020’de 1400 buzdolabı yüklü olarak Çerkezköy’den uÄŸurlanmıştı.

Üçüncü ihracat treniyle ise Türkiye-Çin arasında demir yoluyla ilk bor ihracatı gerçekleÅŸtirildi. 754 metre uzunluÄŸunda, 42 konteyner yüklü tren, EskiÅŸehir Kırka’dan 29 Ocak’ta rafine bor ürünleriyle yola çıkmıştı. Türkiye’den Çin’e toplam 7 bin 792 kilometre yol kateden tren, iki haftada Çin’e ulaÅŸmıştı.

Deniz yoluyla yaklaşık 45-60 günde gerçekleştirilen bor ihracatı demir yoluyla 15-20 gün içinde gerçekleştirildi. Böylece hem ulaştırma maliyetleri hem zaman açısından çok önemli avantaj sağlandı.

BTK Demir Yolu Hattı üzerinden Rusya’ya uÄŸurlanan diÄŸer ihracat treniyle 15 konteyner içinde, Türkiye’de üretilen 3 bin 321 beyaz eÅŸya ulaÅŸtırıldı. Tren, 4 bin 650 kilometre yolu, 8 günde katederek çok önemli bir ihracat yolu için baÅŸlangıç oldu.

Türkiye-Çin-Türkiye arasında 95 tren 2001 vagon ve 100 bin ton taşıma gerçekleşti

BTK Demir Yolu Hattı ve Orta Koridor üzerinden Türkiye’den Çin’e 5 tren 201 vagon ve 216 konteynerle 8 bin 500 ton ihracat gerçekleÅŸtirildi.

Çin’den Türkiye’ye ise 90 tren 1800 vagon ve 2 bin 164 konteynerle 91 bin 500 ton yük geldi.

Türkiye-Çin-Türkiye arasında demir yoluyla yapılan toplam taşıma ise 95 tren 2001 vagonla 100 bin tona ulaştı.

Asya-Avrupa arasında en avantajlı güzergahlardan birisi olarak ön plana çıkmaya başlayan BTK Demir Yolu Hattı ve Orta Koridor ile Türkiye-Çin arasında orta vadede karşılıklı yılda 1500 tren işletilmesi ve 60 bin TEU yük taşınması hedefleniyor.

AA