“Hız yapmak” trafik kazalarındaki baÅŸlıca kusurlar arasında

0

BEÄžENDÄ°M

ABONE OL

News

0

MemiÅŸ, yaptığı açıklamada, Türkiye’de 27 milyon 120 bin civarında motorlu araç ve 33 milyona yakın sürücü belgeli kiÅŸi bulunduÄŸunu ifade etti.

Sürücü kusurlarında daha önceki yıllara göre iyileÅŸme olduÄŸunu dile getiren MemiÅŸ, “Son yıllardaki bu azalmaları olumlu olarak deÄŸerlendiriyorum ama yeterli deÄŸil. Sürücü kusurlarının 10 puan daha geriye getirilmesi önemli. Sürücüler, özellikle hız yapmayı kazanç sayıyor. Dolayısıyla hızdan kaynaklanan çarpmalar, devrilmeler veya kaymalar meydana gelmeye devam ediyor. DiÄŸer yandan sürücüler, otobanları veya bölünmüş çok ÅŸeritli yolları kullanmada tedbirsiz ve bilinçsiz davranmayı sürdürüyor.” dedi.

“Åžehir içerisindeki hız sınırına mutlaka uyulmalı”

MemiÅŸ, kent içindeki maksimum hız sınırının ana yollarda, bulvarlarda ve caddelerde saatte 50 kilometre olduÄŸunu hatırlatarak, “Sokaklarda ise maksimum 30 kilometre hız sınırı uygulanmakta ancak sürücülerimiz, sokaklarda 60-70 kilometre hızla gidiyor. Halbuki burada limit 30 kilometre. Sürücülerin, can güvenliÄŸini düşünerek ÅŸehir içerisindeki hız sınırına mutlaka uymalarını istiyoruz.” diye konuÅŸtu.

Emniyet kemerinin önemine de değinen Memiş, sürücülerin özellikle şehir içinde, emniyet kemeri takmamaktan yana tavır gösterdiklerini söyledi.

MemiÅŸ, sürücülerin yaya ve okul geçitlerinde yayaya saygı göstermelerinin ve ilk geçiÅŸ hakkını yayaya vermelerinin zorunlu olduÄŸunun altını çizerek, “Bu durumda para cezası uygulanıyor ancak bu caydırıcı olmuyor.” deÄŸerlendirmesinde bulundu.

Yayalar karşıya geçerken acele ediyor

Memiş, yaya kusurlarının ise genellikle yolun karşısına geçişlerden kaynaklandığına dikkati çekerek, şunları kaydetti:

“Kent hayatının yoÄŸunluÄŸundan kaynaklı, karşıdan karşıya geçerken acele etme, saÄŸa ve sola bakmama gibi davranışlar yayalarda devam ediyor. Yayalara bu noktada uyarımız, ‘Karşıdan karşıya geçerken önce sola, sonra saÄŸa, bir daha solunuza bakın.’ ÅŸeklinde olur. Ayrıca yaya veya öğrenci geçitlerinden geçin. Yaya geçidi yok ise alt ya da üst geçitleri kullanın.”

Türkiye Ä°statistik Kurumunun (TÜİK) 2022 yılı kara yolu trafik kaza istatistiklerinde yaya kusuru olarak belirtilen “yüzde 9,5” oranın yüksek olduÄŸunu ifade eden MemiÅŸ, “Bu oranın düşmesi lazım. Yaya kusurlarından kaynaklanan ölümler, yaralanmalar var. Ayrıca tazminat davaları mahkemelerde çok uzun sürüyor. Sonuç olarak aileler, çocuklarını, eÅŸlerini kaybediyor, maÄŸdur oluyorlar. Bu maÄŸduriyetler, toplumsal anlamda ailelerde hem ekonomik hem de psikolojik travmalar yaratıyor.” dedi.

MemiÅŸ, yolcu kusurlarının ise genellikle araçlara binerken ve inerken meydana geldiÄŸine dikkati çekerek, “Araçların kapıları tam kapanmadan binmeye veya inmeye çalışmak, istenmeyen kazaların olmasına sebebiyet veriyor. Yolcu kusurları, Türkiye’de bir hayli dikkatimizi çekiyor. Bu nedenle yolcuların, araçların kapıları tam açılmadan inme veya binme yapmamaları gerekiyor.” ifadelerini kullandı.

“Kazaların 4’te 3’ü kent içinde meydana geliyor”

Şehirler arası yollarda korucuyu bariyerlerin artırılması gerektiğini de dile getiren Memiş, yol kaynaklı kusurlara ilişkin de şu değerlendirmeleri yaptı:

“Tehlikeli virajların daha çok ışıklandırılması, reflektörle gece ve gündüz donatılması lazım. Hız limitlerinin daha iyi bir ÅŸekilde ayarlanması gerekiyor ki, sürücülerimiz o hızlara uyabilsin. ÖrneÄŸin, bazı yerlerde 90 kilometre hız limitini gösteren levha konulmuÅŸ ama orada 60 ile gitmek bile çok tehlikeli olabiliyor. Åžehirler arası yollarda yatay ve dikey iÅŸaretlerin yerinde olması da lazım.”

Memiş, trafik kazalarının en fazla kent içinde yaşandığını da dile getirerek, şunları kaydetti:

“Kazaların toplamının 4’te 3’ü kent içinde meydana geliyor. Bu noktada kent içerisinde belediyelerin, mutlaka vatandaÅŸların bilinçlenmesini saÄŸlayacak yatay ve dikey iÅŸaretlemeleri yapması lazım. Yollardaki çukurların tamir edilmesi, iÅŸaretlemelerin zamanında konması, ihtiyaç olan yerlerde yaya geçitlerinin yapılması gerekiyor. Belediyelerin bilhassa rampa çıkan yolları temizlemesi, ana yolları daima açık tutması lazım. Yol yapım, bakım tamirlerinin uzun süre devam etmemesi de önemli.”

TÜİK’in 2022 yılı kara yolu trafik kaza istatistiklerine göre, Türkiye’de ölümlü, yaralanmalı trafik kazasına neden olan toplam 235 bin 176 kusurun yüzde 86,8’i sürücü, yüzde 9,5’i yaya, yüzde 2,1’i taşıt, yüzde 1,2’si yolcu, yüzde 0,4’ü ise yol kaynaklı.

AA