Küresel TIR şoförü sorunu çözümüne Türkiye de katıldı
AA muhabirinin derlediği bilgiye göre, s​​​​​​on dönemde küresel bir sorun haline gelen sürücü istihdamında yaşanan kriz, özellikle dış ticaret faaliyetlerini kesintiye uğratıyor. Sınırlardaki uzun kuyruklar, haftaları bulan bekleme süreleri, kaçak göçmen sorunu, uzun çalışma süreleri nedeniyle meslek cazibesini kaybediyor.
Ä°ngiltere’de geçen yıl baÅŸlayan sürücü sorunu, bu ülkede akaryakıt tedarik krizi çıkarırken, sıkıntı Almanya baÅŸta olmak üzere diÄŸer Avrupa ülkelerine de sıçramıştı.
TOBB’dan alınan bilgiye göre, kuruluÅŸun baÅŸkan yardımcısı düzeyinde yer aldığı Uluslararası Karayolu Taşımacılığı BirliÄŸi (IRU) tarafından artık küresel hale gelen soruna yönelik çalışma baÅŸlatılırken IRU tarafından sorunun temel nedenlerine iliÅŸkin anketler yapıldı ve sonuçlara iliÅŸkin rapor düzenlendi.
Küresel sürücü açığı artacak
IRU’nun 25 ülkeden hem yolcu hem yük taşımacılığı yapan bin 524 ÅŸirket tarafından yanıtlanmış anketine göre, bu ülkelerde 2021’de 2,6 milyondan fazla sürücü açığı bulunurken önlem alınmazsa bu sayı emekliliÄŸi yaklaÅŸan sürücülerin oranı göz önünde bulundurularak daha da artacak.
Ankette, sorunun kalifiye iÅŸ gücü eksikliÄŸinden kaynaklandığı, Çin ve ABD dışındaki ülkelerde kadın sürücü oranının yüzde 3’ten az olduÄŸu, analiz edilen yerlerde taşımacılıktaki mevcut iÅŸ gücü açığını büyük ölçüde kapatabilecek sayıda ve nitelikte iÅŸsiz insan bulunduÄŸu, Avrasya ülkelerinin gelecek yıl sürücü pozisyonlarının yüzde 26’sının boÅŸ kalacağı yönünde tahminlerin yapıldığı, söz konusu açığın Avrupa’da yüzde 14, Meksika’da yüzde 11 ve Türkiye’de yüzde 18’e ulaÅŸmasının beklendiÄŸi sonuçlarına ulaşıldı.
Anket sonucu, küresel yük taşımacılığı yapacak sürücü bulunamamasının yapısal bir sorun olmaya devam edeceği ve ilerleyen yıllarda kara yolu taşımacılığı sektörünün büyümesini sınırlayan bir faktör olacağı değerlendirildi.
Anketin Türkiye’ye iliÅŸkin bölümünde ise ücret politikasında yapılan iyileÅŸtirmelerin, sürücü temininde yeterli bir teÅŸvik olmadığı, Türkiye’nin kadın sürücü oranı en düşük 3 ülke arasında bulunduÄŸu, profesyonel sürücülük mesleÄŸinin teÅŸvik edilmesi için mesleÄŸe giriÅŸ yaşının düşürülmesi, mesleki eÄŸitimin artırılarak, iÅŸe giriÅŸ ÅŸartlarının kolaylaÅŸtırılması ve çalışma koÅŸullarının iyileÅŸtirilmesi gerektiÄŸi tespit edildi.
IRU tarafından bu anketlerin yanında sürücü yokluğuyla mücadele için yol haritası hazırlanarak üye ülkelerle paylaşıldı. Bu kapsamda, Portekiz, İspanya gibi Batı Avrupa ülkelerinde sürücülere yükleme ve boşaltma alanlarındaki davranış ve uygulamaların iyileştirilmesine yönelik ulusal mevzuatta düzenlemeler yapıldığı belirlendi.
Sürücülerin ve sektörün nabzı tutuldu
TOBB da sorunun çözümü için önemli çalışmalara imza attı. Birlik tarafından profesyonel sürücülük mesleÄŸine iliÅŸkin panel ve çalıştaylar düzenlendi. TOBB tarafından Aralık 2021’de yaklaşık 9 bin sürücünün cevapladığı anket yapıldı. IRU tarafından hazırlanan, 2022 Sürücü YokluÄŸu Küresel Raporu, ilgili bakanlıklarla paylaşılarak, kamu nezdinde yürütülen çalışmalar takip edildi.
Profesyonel sürücülük mesleğinin daha çok tercih edilmesini sağlamak üzere, IRU tarafından yayınlanan niyet bildirimi desteklendi ve ticaret-sanayi odası üyeleriyle paylaşıldı. Böylece, bütün sektörde farkındalık oluşturulması amaçlandı.
Bildiri metninde de yer alan yükleme ve boşaltma alanlarında sürücülere yönelik davranışların iyileştirilmesine yönelik hususlar, tavsiye niteliğinde bütün sektörlere iletildi. Konuyla ilgili oda ve borsalar tarafından yürütülen çalışmalar da takip edildi.
Sürücü yokluğu başta olmak üzere, sektörün ihtiyaç ve beklentilerini tespit amacıyla, taşımacılık firmalarıyla saha ziyaretleri gerçekleştirildi.
Kadınların sektöre kazandırılması önerildi
Yürütülen tüm bu çalışmalar kapsamında sürücü yokluğu sorununa çözüm sağlayabilecek önerler şöyle belirlendi:
– Avrupa BirliÄŸi mevzuatı kapsamında çalışma-dinlenme süreleri, pazara ve mesleÄŸe giriÅŸ, sürücü ve aracın eve geri dönüşüne yönelik düzenlemeleri içeren paket ile sürücülere yönelik yapılan düzenlemelerin, ülke mevzuatıyla uyumlaÅŸtırılması ve bu yöndeki çalışmalara hız kazandırılması,
– Halihazırda yük taşımacılığı için 21 ve yolcu taşımacılığı için 26 olan mesleÄŸe giriÅŸ yaşının düşürülmesi,
– Profesyonel sürücülük mesleÄŸi için çıraklıktan ustalığa geçiÅŸ sisteminin oluÅŸturulması,
– Sürücülere, yükleme ve teslimat alanlarındaki davranış ve uygulamaların iyileÅŸtirilmesine yönelik düzenlemelerin yapılması,
– Kadınların, sektöre kazandırılmasına yönelik çalışmalara baÅŸlanması ve kadının sektörde yer edinmesi için teÅŸviklerin saÄŸlanması,
– MesleÄŸe yönelik periyodik ve yenileme eÄŸitimleri dahil sürekli eÄŸitimlerin verilmesi,
– Profesyonel sürücülük mesleÄŸinin nitelikli personel kapsamına alınması ve Ä°ÅžKUR aktif iÅŸ gücü teÅŸviklerinden yararlanılmasının saÄŸlanması,
– MesleÄŸe giriÅŸe yönelik düzenlemeler kapsamında, özellikle sürücü belgesi baÅŸta olmak üzere diÄŸer belgelendirmeyle sınavlar ve belge yenilemeleri nedeniyle oluÅŸan maliyetlerin düşürülmesine yönelik çalışmaların yapılması,
– Profesyonel sürücüler için ücret politikalarının iyileÅŸtirilmesi ve standardize edilmesi için ilgili mevzuatlarda güncellemelerin yapılması ve istihdam teÅŸviklerinin getirilmesi önerilerinde bulunuldu.​​​​​
AA
News