Dönmez, yaptığı yazılı açıklamada ocakta gerçekleÅŸen ilk seferde 42 konteynerlik boraks pentahidrat sevkiyatının 800 metre uzunluÄŸundaki blok trenle Çin’e gönderildiÄŸini anımsattı.

Ä°lk parti teslimatın ÅŸubatta tamamlandığını aktaran Dönmez, “Özellikle Kovid-19 nedeniyle dünya ticaretinde ve deniz taşımacılığında yaÅŸanan yapısal bozulma, lojistik sektöründe yaÅŸanan ekipman sıkıntıları ve buna baÄŸlı olarak deniz yoluyla yapılan sevkiyatlarda geçen yılın sonlarında artan yüksek navlunlar bu yılın başından beri hala sürüyor. Deniz navlunlarının zirve yaptığı bu dönemde ihracatçılarımız da demir yoluyla daha fazla ihracat arayışına girdiler.” ifadelerini kullandı.

Dönmez, 23 Mart’ta SüveyÅŸ Kanalı’nda meydana gelen kaza ve sonrasında alternatif ticaret yollarının öneminin bir kez daha ortaya çıktığının altını çizerek ÅŸunları kaydetti:

“Dünya ticareti sadece birkaç günde milyon dolarlık kayba uÄŸradı. Bu durum bizlere tek bir rota ya da tek bir geçiÅŸ güzergahı üzerinden yapılabilecek ticaretin ne tür risklere gebe olduÄŸunu da gösterdi. Küresel aşı çalışmalarıyla birlikte bu yılın başından beri imalat sektöründe ham madde talebi de artışa geçti. Bu durumun dünya ticaretine pozitif ivme kazandırdığı bir dönmede baÅŸarıyla gerçekleÅŸen bu stratejik demir yolu deneme operasyonumuz meyvelerini de vermeye baÅŸladı. Bugün Eti Maden, TCCD ile birlikte Çin’e demiryoluyla ikinci tren sevkiyatını yapıyor. Kırka’daki bor iÅŸletmemizde üretilen rafine bor ürünleri, yaklaşık 50 konteyner blok vagonlarda Çin’in Åžiyan istasyonuna doÄŸru yeniden yola çıktı. Eti Maden, Çin pazarına geleneksel olarak yaptığı deniz konteyner taşımacılığının yanı sıra, gemi kiralama ve demir yolu alternatifleriyle de baÅŸarılı bir stratejik hamleyi de gerçekleÅŸtirmiÅŸ olacak.”